叉车配件的检验与修理方法你知道吗？下面由中山德福叉车来为您详细的介绍一下：

　 1.万向节十字轴的损伤及修理
　　1）十字轴轴颈表面有刻痕、凹痕以及轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬或镀铁修复。也可将四个轴颈磨小至同一尺寸，再配用加大尺寸的滚针，在缩小轴颈后 其碳层不足时，应进行渗碳和热处理。磨削后的轴颈圆度和圆柱度误差应不大于0.01mm；两轴线的垂直度误差应不大于0.1mm。
　　2）装配时，轴颈与轴承的配合间隙为0.02-0.09mm，最大间隙不得大于0.13mm。
　　3）万向节轴承滚针磨损、破裂、凹槽等应予以更换。
　中山叉车配件其他部分的检验与修理：
　　1）桥壳两端内外轴承座颈同轴度误差应不大于0.01mm；轴承座颈与其止推端面的垂直度误差应不大于0.05mm；轴承座颈应与制动底板突缘平面垂直，垂直度误差应不大于0.1mm。
　　2）螺孔的螺纹损伤应不多于2扣，超过时可镶螺套修复或焊修。
　　3）油封轴颈磨损大于0.15mm时，可镶套修复。
　　4）半轴套管装滚动轴承的轴颈磨损大于0.04mm时，可镀铬或堆焊修复。
　　5）半轴套管有任何性质的裂纹和缺损时，应予以更换。
　　6）驱动桥壳装半轴套管内外端座孔磨损不得大于0.06mm，否则可将半轴套管轴颈镀铬或扩大至修理尺寸。
　　7）驱动桥壳折断时，应予更换。
　叉车的驱动桥壳的修理方法：
　　中山叉车配件介绍叉车的驱动桥壳，坚固的安装在叉车车架上。由于驱动桥和车架是刚性联接，叉车在叉取货物或搬运、堆垛作业中，驱动桥将承担大部分重量，而且还有道路不平、叉架载荷不均等的情况，这样驱动桥将出现弯曲、断裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损伤。
　1.叉车驱动桥壳弯曲的检验与修理：
　　1）驱动桥壳弯曲的检验。检验前应首先校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度，消除其端面圆跳动误差，再将标准半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，从壳内测试左右半轴的中心位置，判断有无弯曲。两轴线之差应不大于0.75mm。
　　2）驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力保持一段时间，使桥壳得到一定的塑性变形。如果变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正、但加热温度不允许超过700℃。铸制的桥壳最好避免加热校正。
　　叉车液压油、电解检查：先拨出油标尺，擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。工作油箱内油位应在两根刻度线之间；油太少，管路中会混入空气，太多会从盖板溢出。电瓶电解液也同样要处在上下刻度线之间，不足则要加蒸馏水到顶线。
　　蓄电池维护：电动叉车使用中应特别注意及时对蓄电池充电和蓄电池及维护，蓄电池充电时要注意方法，既要使蓄电池充足电，又不能造成蓄电池过量充电。发现电量不足时，应尽快充电，防止蓄电池过量放电。辆运行中，切勿将“前进、倒退”的方向开关误当作转向开关。
　　制动液检查：查看制动液是否在刻度范围内，并检查制动管路内是否混入空气。添加制动液时，防止灰尘、水混入。